汽車制造和維修工業(yè)中，用于 耐熱凸輪、曲軸、活塞、汽缸、剎車盤，葉輪，車輪圈，離合器、摩擦片、排氣閥等補(bǔ)差和修復(fù)，汽車體的表面焊道缺陷補(bǔ)平修正。
電曲軸、軸套、軸瓦、電氣元件、電阻器等修復(fù)，電氣鐵路機(jī)車輪與底線軌道連接片的焊接，電鍍廠導(dǎo)電輥、金屬氧化處理銅鋁電極的制作焊接。
修正超差工件和修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌、各種軸、凸輪、水壓機(jī)、油壓機(jī)柱塞、氣缸壁、軸頸、扎輥、齒輪、皮帶輪、彈簧成形用的芯軸、塞規(guī)、環(huán)規(guī)、各類輥、桿、柱、鎖、軸承等。
鐵、銅、鋁鑄件砂眼氣孔等缺陷的修補(bǔ)，鋁模型磨損修復(fù)。
反應(yīng)器攪拌軸及漿可焊上耐磨耐蝕層。用此方法可加工泵柱塞、泵葉輪、泵殼體、密封環(huán)、軸套、閥們密封面、閥桿、閥芯、風(fēng)機(jī)葉片、壓縮機(jī)十字頭、耐酸泵柱塞葉輪、套筒及環(huán)狀零件等。
包括低碳鋼、中碳鋼、模具鋼、不銹鋼、工具鋼,鑄鐵、鑄鋼、鑄鋁、鋁合金、銅合金、鎳合金、碳鎢合金等，以及所有可以導(dǎo)電的導(dǎo)電體。
實(shí)現(xiàn)冷焊（熱輸入低）：
為什么能實(shí)現(xiàn)冷焊呢，如圖2所示，放電時(shí)間（Pt）與下一次放電間隔時(shí)間（It）相比極短，機(jī)器有足夠的相對(duì)停止時(shí)間，熱量會(huì)通過模具基本體擴(kuò)散到外界，因此模具的被加工部位不會(huì)有熱量的聚集。雖然模具的升溫幾乎停留在室溫，可是由于瞬時(shí)熔化的原因，電極尖端的溫度可以達(dá)到25000°C左右。
塑料模表面的打毛，增加美感和使用壽命；頭盔塑料模具分型面堆焊修復(fù)；鋁合金壓鑄模具分流錐表面強(qiáng)化；模具腔超差、磨損、劃傷等修復(fù)與強(qiáng)化。
橡塑機(jī)械零部件修復(fù)，橡膠、塑料件用的模具超差、磨損與修補(bǔ)。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、渦輪、渦輪軸修復(fù)或修補(bǔ)，火箭噴嘴表面強(qiáng)化修理，飛機(jī)外板部件修復(fù)，人造衛(wèi)星外客強(qiáng)化或修復(fù)，鈦合金件的局部滲碳強(qiáng)化，鐵基高溫合金件的局部滲碳強(qiáng)化，鎂合金的表面滲A1等防腐蝕涂層，鎂合金件局部缺陷堆焊修補(bǔ)，鎳基/鈷基高溫合金葉片工件局部堆焊修復(fù)，如：葉片葉冠阻尼面與葉尖的磨損和導(dǎo)葉的燒蝕等。
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